Diese Arbeit untersucht die Eigenschaften von Speichersystemen für komprimierten gasförmigen Wasserstoff (GH2) und flüssigen Wasserstoff (LH2) für Bahnanwendungen, wobei der Fokus auf deren Volumenbedarf liegt. Anhand eines hypothetischen Anwendungsfalls mit einer Lokomotive wird die Eignung von Speicherlösungen mit komprimiertem Gas (350 barg), komprimiertem Gas (700 barg) und flüssigem Wasserstoff bewertet. Dabei wird das verfügbare Volumen vorgegeben und die mit diesen drei Technologien speicherbare Wasserstoffmenge an Bord untersucht. Flüssiger Wasserstoff bietet signifikante Vorteile hinsichtlich der globalen volumetrischen und gravimetrischen Effizienz. Die Diskussion verwendet realistische Werte handelsüblicher Komponenten, um eine praxisnahe Bewertung zu ermöglichen.
